AITO Automobile မှ မတော်တဆမှုတစ်ခုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်- ခရီးသည်များသည် ထိုင်ခုံခါးပတ်များမ၀တ်ထားဘဲ လျှို့ဝှက်တံခါးလက်ကိုင်များကို အတွင်းပိုင်းဖွင့်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

AITO Automobile ၏တရားဝင် Weibo မှ 2024 ခုနှစ် မေလ 6 ရက်နေ့ ညနေ 14 နာရီ 57 မိနစ်တွင် Shanxi ပြည်နယ် Houping Expressway အပိုင်းတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် Wenjie New M7 Plus နှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများကို ရှင်းပြခဲ့ပါသည်။ ယာဉ်၏ AEB လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသော်လည်း အခင်းဖြစ်ပွားသည့် အမြန်နှုန်းသည် ပုံမှန်လည်ပတ်သည့် အကွာအဝေးထက် 115km/h ထက် ကျော်လွန်သွားပါသည်။ L2 အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုစနစ်သည် Huawei ၏ ADS 2.0 အသိဉာဏ်ရှိသော မောင်းနှင်မှုစနစ်မဟုတ်ပါ။ ယာဉ်မီးလောင်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်ခန်းရှေ့ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ဝါယာကြိုးဝါယာရှော့ကြောင့် မီးပွားများ ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချိတ်မထားခဲ့ဘဲ ခရီးသည်ထိုင်ခုံနှင့် နောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များတွင် လော့ခ်အချက်ပြမှုများ မရှိပါ။ ပါဝါနှင့် အချက်ပြလိုင်းများ ပြတ်တောက်ပြီး တံခါးလက်ကိုင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိခြင်းမရှိသောကြောင့် တိုက်မိပြီးနောက် တံခါးအား အချိန်မီဖွင့်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။