La Chine et le Japon se disputent la technologie des batteries à semi-conducteurs, et les voitures japonaises pourraient rater l'occasion de faire demi-tour

La concurrence entre la Chine et le Japon dans le domaine des batteries à semi-conducteurs devient de plus en plus féroce. La société chinoise Tailan New Energy a récemment annoncé une percée majeure dans la technologie des batteries au lithium entièrement solides de qualité automobile. Sa densité énergétique testée a atteint 720 Wh/kg, ce qui est bien supérieur aux précédentes affirmations de Toyota selon lesquelles une charge en 10 minutes et une autonomie de 1 200 minutes étaient obtenues. kilomètres et la densité énergétique. Les performances d'une batterie à semi-conducteurs de seulement 400 Wh/kg ont été améliorées de 80 %. En outre, de nombreux grands constructeurs automobiles chinois déploient également activement des batteries à l'état solide. Guangzhou Automobile Group prévoit d'installer des batteries entièrement à l'état solide dans ses véhicules en 2026, un an avant la date de production de masse annoncée précédemment par Toyota.