Avita lanceert een nieuw product "Panshi Chassis", wat tot controverses in de sector leidt

Op 24 december lanceerde Avita tijdens een persconferentie zijn nieuwste product: een CIIC geïntegreerd intelligent chassis genaamd "Panshi Chassis". Dit product legt vooral de nadruk op intelligentie en veiligheid en is gepositioneerd als een efficiënte en veilige basis. Een zin van Chen Zhuo, CEO van Avita Motors, in zijn toespraak veroorzaakte echter wijdverbreide controverse. Hij zei dat Avita alleen batterijen van CATL zal gebruiken en geen batterijen van een ander merk. Deze verklaring werd geïnterpreteerd als een behandeling van alle niet-CATL-batterijmerken als "no-names", inclusief BYD, China Innovation Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Power, Sunwoda, Yiwei Lithium Energy, Funeng Technology, enz. In feite gebruikt Avita alleen batterijen van CATL, en CATL heeft zelfs speciaal ontworpen H-type powerbatterijen voor Avita 12. Dit komt omdat Avita een nauwe werkrelatie heeft met CATL. Avita werd opgericht in juli 2018 en heeft 3.515 werknemers en 22 aandeelhouders. De grootste aandeelhouder is Changan Automobile, met een aandelenbezit van 40,994%, en de grootste externe aandeelhouder is CATL, met een aandelenbezit van 14,0957%. Op de persconferentie maakte Chen Zhuo ook bekend dat de Avita de eerste auto ter wereld zal worden die zal worden uitgerust met het CATL-chassis, en dat hij naar verwachting volgend jaar op de markt zal komen, wat erg spannend is.