Avita bringt ein neues CIIC-integriertes intelligentes Chassis auf den Markt, was in der Branche Kontroversen auslöst

Kürzlich stellte Avita auf einer Pressekonferenz sein neuestes Produkt vor – ein integriertes intelligentes CIIC-Chassis namens „Panshi Chassis“. Dieses Chassis konzentriert sich auf Intelligenz und Sicherheit und ist als effiziente und sichere Basis positioniert. Die Äußerungen des CEO von Avita Motors, Chen Zhuo, auf der Pressekonferenz sorgten jedoch für Kontroversen. Er sagte, dass Avita nur Batterien von CATL und keine Batterien anderer Marken verwenden werde. Diese Aussage behandelt zweifellos viele Marken von Energiebatterien, darunter BYD, China New Aviation, Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Power, Sunwanda, Yiwei Lithium Energy, Funeng Technology usw., als No-Name-Marken. Tatsächlich verwendet Avita ausschließlich von CATL bereitgestellte Akkus und CATL hat sogar speziell einen H-Typ-Power-Akku für den Avita 12 entwickelt. Dies liegt daran, dass Avita eine enge Kooperationsbeziehung mit CATL unterhält. Avita wurde im Juli 2018 gegründet und hat derzeit 3.515 Mitarbeiter und 22 Aktionäre. Der größte Aktionär ist Changan Automobile mit einer Beteiligungsquote von 40,994 %, während der größte externe Aktionär CATL mit einer Beteiligungsquote von 14,0957 % ist. Darüber hinaus gab Chen Zhuo bekannt, dass Avita das weltweit erste Modell mit dem CATL-Chassis herstellen wird, das voraussichtlich nächstes Jahr auf den Markt kommt, was sehr aufregend ist.