Cuando BYD lanzó el sistema DM-i, dijo que este sistema es totalmente capaz de convertirse en un sistema de rango extendido. La potencia del generador del DM-i ya está a la par o incluso supera al ONE ideal. Al cambiar el alcance, el DMP de la empresa siempre ha sido criticado porque si hay electricidad, solo hay un dragón, pero si no hay electricidad, solo hay un insecto. ¿Considerará la empresa cambiar los vehículos Han y Tang de la serie DMP de su empresa por vehículos eléctricos de autonomía extendida?

BYD: ¡Hola! La arquitectura eléctrica del súper híbrido DM-i realmente logra un mayor uso de electricidad, menos uso de petróleo y un uso eficiente del petróleo. Cuando la batería es suficiente, el superhíbrido DM-i es un vehículo puramente eléctrico. Cuando la batería está baja, el súper híbrido DM-i es un vehículo híbrido de consumo de combustible ultrabajo: cuando se conduce en áreas urbanas, es impulsado por un motor eléctrico en el 99% de las condiciones de trabajo, y la experiencia de conducción es infinitamente cercana. al de un vehículo eléctrico puro, con 81 El motor se cala en % de las condiciones de trabajo, con un consumo de combustible completamente nulo cuando se conduce a alta velocidad, se utiliza principalmente transmisión directa paralela y el motor funciona en modo de alta eficiencia; gama, que simplifica el enlace de transferencia de energía y logra una eficiencia ultra alta y un consumo de combustible ultra bajo. Al mismo tiempo, la empresa llevará a cabo investigación, desarrollo y lanzamiento de productos en función de la demanda del mercado y su propio plan de desarrollo. ¡Gracias por su atención a la empresa!