Kad BYD uzsāka DM-i sistēmu, tā teica, ka šo sistēmu var pilnībā pārveidot par paplašinātu diapazonu. DM-i ģeneratora jauda jau ir vienāda ar ideālo ONE uz diapazona maiņu Uzņēmuma DMP vienmēr ir bijis Par to, ka, ja ir elektrība, ir tikai viens pūķis, bet, ja nav elektrības, ir tikai viens kukainis. Vai uzņēmums apsvērs iespēju mainīt jūsu uzņēmuma DMP sērijas Han un Tang transportlīdzekļus uz paplašināta diapazona elektriskajiem transportlīdzekļiem?

BYD: Sveiki! DM-i superhibrīda elektriskajā arhitektūrā patiešām tiek izmantots vairāk elektroenerģijas, mazāks eļļas patēriņš un efektīva eļļas izmantošana. Kad akumulators ir pietiekams, DM-i superhibrīds ir tīrs elektrisks transportlīdzeklis. Kad akumulators ir zems, DM-i superhibrīds ir hibrīdauto ar īpaši zemu degvielas patēriņu: braucot pa pilsētu, 99% darba apstākļu to darbina elektromotors, un braukšanas pieredze ir bezgala tuvu. uz tīri elektrisko transportlīdzekli, ar 81 Dzinējs ir apstājies % no darba apstākļiem, ar pilnīgi nulles degvielas patēriņu, braucot ar lielu ātrumu, galvenokārt tiek izmantota paralēlā tiešā piedziņa, un dzinējs tiek darbināts ar augstu efektivitāti diapazons, kas vienkāršo enerģijas pārneses saiti un nodrošina īpaši augstu efektivitāti un īpaši zemu degvielas patēriņu. Vienlaikus uzņēmums veiks produktu izpēti un izstrādi un laišanu tirgū, pamatojoties uz tirgus pieprasījumu un savu attīstības plānu. Paldies par uzmanību uzņēmumam!