CATLに聞きたいのですが、東西水素送電プロジェクトが本格的に展開された今、これは従来の高エネルギー消費のリチウム電池メーカーに大きな悪影響を与えるのでしょうか？水素エネルギーが公共交通機関の普及に向けて主導権を握るようになると、動力用電池に圧力がかかることになるでしょうか?現在、浙江省の一部地域では、宇通客車のモデルの70％が液体水素を直接追加して供給されているが、乗用車市場におけるリチウム電池の需要にマイナスの影響を与えるだろうか。長江デルタ地域に数千の水素補給所が建設されると報じられており、リチウム電池市場の需給への悪影響について伺います。

CATL: 投資家の皆様、常温での水素の体積エネルギー密度は非常に低く、その貯蔵には高圧貯蔵タンクが必要です。電気エネルギーはまず水素に変換され、次に水素の燃焼によって電気エネルギーに変換されます。これには多くのインフラが必要であり、広大な土地面積や低い変換効率などの要因により、作業は比較的複雑であり、コストも比較的高くなります。リチウム電池やナトリウム電池などの材料価格が適正であれば、電気化学電池の方がコストメリットが大きいと考えます。ご清聴ありがとうございました。