Je voudrais demander à CATL, maintenant que le projet de transport d'hydrogène Ouest-Est est entièrement déployé, aura-t-il un impact négatif majeur sur les fabricants traditionnels de batteries au lithium à forte consommation d'énergie ? Une fois que l’énergie hydrogène prendra la tête de la couverture des transports publics, cela exercera-t-il une pression sur les batteries électriques ? À l'heure actuelle, Yutong Bus a couvert 70 % de ses modèles dans certaines régions de la province du Zhejiang avec l'ajout direct d'hydrogène liquide comme source d'énergie. Cela aura-t-il un impact négatif

CATL : Bonjour les investisseurs, la densité énergétique volumétrique de l'hydrogène à température normale est très faible et son stockage nécessite des réservoirs de stockage à haute pression. L'énergie repose sur la conversion de l'énergie électrique en hydrogène, puis en énergie électrique par combustion d'hydrogène. Cela implique beaucoup d'infrastructures et occupe une grande surface. En raison de facteurs tels que la grande superficie du terrain et la faible efficacité de conversion, le travail est relativement complexe et le coût est relativement élevé. Nous pensons que les batteries électrochimiques présentent davantage d'avantages en termes de coûts lorsque les prix des matériaux tels que les batteries au lithium et les batteries au sodium sont appropriés. Merci de votre attention.