Jag skulle vilja fråga CATL, nu när West-East Hydrogen Transmission Project har rullats ut fullt ut, kommer det att ha en stor negativ inverkan på traditionella högenergiförbrukande litiumbatteritillverkare? När väl väteenergi tar ledningen för att uppnå täckning inom kollektivtrafiken, kommer det att sätta press på batterierna? För närvarande har Yutong Bus täckt 70 % av sina modeller i vissa områden i Zhejiang-provinsen med direkt tillsats av flytande väte som kraftkälla. Kommer det att ha en negativ inverkan på efterfrågan på litiumbatterier på personbilsmarknaden? Det rapporteras att tusen

CATL: Hej investerare, den volymetriska energitätheten för väte vid normal temperatur är mycket låg, och dess lagring kräver högtryckslagringstankar. Energi är beroende av omvandling Detta innebär mycket infrastruktur och upptar en stor yta. På grund av faktorer som stor markyta och låg konverteringseffektivitet är arbetet relativt komplext och kostnaden relativt hög. Vi tror att elektrokemiska batterier har fler kostnadsfördelar när materialpriserna som litiumbatterier och natriumbatterier är lämpliga. Tack för din uppmärksamhet.