Я хотів би запитати CATL, тепер, коли проект передачі водню Захід-Схід повністю розгорнуто, чи матиме це серйозний негативний вплив на традиційних виробників літієвих батарей з високим споживанням енергії? Як тільки воднева енергетика стане лідером у досягненні охоплення громадським транспортом, чи буде це чинити тиск на батареї? Наразі Yutong Bus охопив 70% своїх моделей у деяких районах провінції Чжецзян прямим додаванням рідкого водню як джерела енергії. Чи матиме це негативний вплив на попит на літієві батареї на ринку легкових автомобілів? Повідомляється, що в регіоні дельти річки Янцзи б

CATL: Привіт, інвестори, об’ємна щільність енергії водню при нормальній температурі дуже низька, і для його зберігання потрібні резервуари під високим тиском. Енергія спочатку перетворюється на водень, а потім перетворюється в електричну енергію за допомогою спалювання водню Це передбачає велику кількість інфраструктури та займає велику територію через такі фактори, як велика площа землі та низька ефективність перетворення, робота є відносно складною, а вартість – відносно високою. Ми вважаємо, що електрохімічні батареї мають більше цінових переваг, якщо ціни на матеріали, такі як літієві батареї та натрієві батареї, відповідні. Дякую за увагу.