Želio bih pitati CATL, sada kada je projekt prijenosa vodika Zapad-Istok u potpunosti pokrenut, hoće li imati veliki negativan utjecaj na tradicionalne proizvođače litijskih baterija koje troše veliku potrošnju energije? Jednom kada energija vodika preuzme vodstvo u postizanju pokrivenosti javnim prijevozom, hoće li to stvarati pritisak na baterije? Trenutno, Yutong Bus pokriva 70% svojih modela u nekim područjima u provinciji Zhejiang s izravnim dodatkom tekućeg vodika kao izvora energije. Hoće li to imati negativan utjecaj na potražnju za litijevim baterijama na tržištu osobnih automobila? P

CATL: Pozdrav investitorima, volumetrijska gustoća energije vodika na normalnoj temperaturi je vrlo niska, a za njegovo skladištenje potrebni su spremnici pod visokim pritiskom. Električna energija se prvo pretvara u vodik, a zatim se pretvara u električnu energiju izgaranjem vodika Ovo uključuje mnogo infrastrukture i zauzima veliko područje, zbog čimbenika kao što su velika površina i niska učinkovitost pretvorbe, posao je relativno složen, a cijena relativno visoka. Vjerujemo da elektrokemijske baterije imaju više troškovnih prednosti kada su cijene materijala kao što su litijeve baterije i natrijeve baterije odgovarajuće. Hvala vam na pažnji.