أود أن أسأل شركة CATL، بعد أن تم تنفيذ مشروع نقل الهيدروجين من الغرب إلى الشرق بالكامل، هل سيكون له تأثير سلبي كبير على الشركات المصنعة لبطاريات الليثيوم التقليدية ذات الاستهلاك العالي للطاقة؟ وبمجرد أن تأخذ الطاقة الهيدروجينية زمام المبادرة في تحقيق التغطية في وسائل النقل العام، فهل ستشكل ضغطًا على بطاريات الطاقة؟ في الوقت الحاضر، قامت Yutong Bus بتغطية 70% من طرازاتها في بعض المناطق في مقاطعة Zhejiang بإضافة الهيدروجين السائل بشكل مباشر كمصدر للطاقة. هل سيكون لها تأثير سلبي على الطلب على بطاريات الليثيوم في سوق سيارات الركاب؟ يُذكر أنه سيتم بناء الآلاف من محطات التزود بالوقود الهيدروجيني في

كاتل: مرحبًا أيها المستثمرون، كثافة الطاقة الحجمية للهيدروجين في درجة الحرارة العادية منخفضة جدًا، وتخزينه يتطلب صهاريج تخزين عالية الضغط، وتعتمد الطاقة على التحويل، حيث يتم أولاً تحويل الطاقة الكهربائية إلى هيدروجين، ومن ثم تحويلها إلى طاقة كهربائية عن طريق احتراق الهيدروجين وهذا ينطوي على الكثير من البنية التحتية ويحتل مساحة كبيرة بسبب عوامل مثل مساحة الأرض الكبيرة وانخفاض كفاءة التحويل، ويكون العمل معقدًا نسبيًا والتكلفة مرتفعة نسبيًا. نعتقد أن البطاريات الكهروكيميائية تتمتع بمزايا تكلفة أكبر عندما تكون أسعار المواد مثل بطاريات الليثيوم وبطاريات الصوديوم مناسبة. شكرًا لكم على اهتمامكم.