Virksomheder som Amap, hvis hovedforretning er toC, har en enorm brugerbase, og deres bilnavigationssystemer vælger ofte at bruge lignende applikationer på grund af problemet med at bruge inerti. Står dine smarte kørselsløsninger over for konflikter med navigationskortdata såsom Amap, som de originale bilejere er vant til at bruge? Selvom de begge er korthandlere, er din virksomhed og AutoNavi næsten to forskellige typer virksomheder. Er det muligt at samarbejde delvist i scenarier som fx bilterminalen i bilterminalen kan tilladelser indstilles til at dele og synkronisere med hinanden til enhv

NavInfo: Hej, som et nyt niveau 1 fokuserer virksomheden i øjeblikket på hovedsporet for bilintelligens, med smart kørsel som kernen, integrerer og leverer chips, cockpits, data og andre software- og hardwarekombinationsløsninger med den ultimative pris- effektivitet. Forskelligt fra den traditionelle enkeltnavigationsegenskab udvikler autonome kørselsløsninger sig under intelligensbølgen fra lavt niveau til højt niveau for at opnå assisteret kørsel og endnu højere niveauer af autonome kørselsfunktioner.