Héich-Präis selbstfahrend Autoen wéi déi vun Tesla an Huawei erfuerderen net méi héich Präzisioun Kaart Ënnerstëtzung (well d'Stroosse sech an Echtzäit änneren, sou wéi Ënnerhalt), sou datt et an der Theorie bal onméiglech ass fir héichpräzis Kaarten genau ze maachen reflektéieren déi aktuell Stroossbedéngungen an Echtzäit méiglech, och wann se wäit virausgesi sinn). Ech wéilt froen: Ass et schwéier fir d'Firma d'Investitioun an héichpräzis Kaartfuerschung an Entwécklung ze recuperéieren, déi se am fréie Stadium staark investéiert huet? Wéi eng Géigemoossnamen plangt Dir an Zukunft ze huelen w

NavInfo: Hallo, déi sougenannt Net-Ofhängegkeet ënnerscheet normalerweis Funktiounen tëscht Beräicher mat an ouni Kaarten ouni héich Präzisiounskaarte féieren normalerweis zu enger funktionell Degradatioun an der Hand dës Aart a Weis, héich-Präzisioun Kaarte sinn eigentlech benotzt der Ëmsetzung vun NOA Funktiounen ze ënnerstëtzen, dat heescht net, datt héich-Präzisioun Kaarten net wierklech benotzt ginn. Mat der aktueller Entwécklung vum autonome Fuere verbesseren d'Echtzäit Perceptiounsresultater d'Verstoe vun der realer Welt, awer et gëtt nach ëmmer eng grouss Zuel vu reegelméissegen oder onregelméissegen Long-tail Szenen, wat zu enger méi héijer Ofhängegkeet op Kaarten fir Gefier Kontroll féiert, dorënner Zeen Uerteel, Positionéierung a Regelen Formuléierung, Rechenzäit spueren, etc.. Déi laangfristeg Existenz vun dësen Erausfuerderunge bedeit datt d'Kaart eng laangfristeg Noutwennegkeet huet.