Τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα με υψηλές τιμές, όπως αυτά της Tesla και της Huawei, δεν χρειάζονται πλέον υποστήριξη χαρτών υψηλής ακρίβειας (επειδή οι δρόμοι αλλάζουν σε πραγματικό χρόνο, όπως η συντήρηση), επομένως είναι σχεδόν αδύνατο θεωρητικά οι χάρτες υψηλής ακρίβειας να είναι ακριβείς αντανακλούν τις πραγματικές συνθήκες του δρόμου σε πραγματικό χρόνο, αν και προβλέψιμες από απόσταση). Θα ήθελα να ρωτήσω: Είναι δύσκολο για την εταιρεία να ανακτήσει την επένδυση στην έρευνα και ανάπτυξη χαρτών υψηλής ακρίβειας που επένδυσε σε μεγάλο βαθμό στο αρχικό στάδιο; Ποια αντίμετρα σκοπεύετε να λάβε

NavInfo: Γεια σας, η λεγόμενη μη εξάρτηση συνήθως διαφοροποιεί τις λειτουργίες μεταξύ των περιοχών με και χωρίς χάρτες υψηλής ακρίβειας Με αυτόν τον τρόπο, χάρτες υψηλής ακρίβειας χρησιμοποιούνται στην πραγματικότητα για την υποστήριξη της υλοποίησης των λειτουργιών NOA, πράγμα που δεν σημαίνει ότι οι χάρτες υψηλής ακρίβειας δεν χρησιμοποιούνται πραγματικά. Με την τρέχουσα ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης, τα αποτελέσματα αντίληψης σε πραγματικό χρόνο βελτιώνουν την κατανόηση του πραγματικού κόσμου, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλος αριθμός κανονικών ή ακανόνιστες σκηνές μακριάς ουράς, με αποτέλεσμα ο έλεγχος και ο έλεγχος του οχήματος να βασίζονται περισσότερο σε χάρτες, συμπεριλαμβανομένων κρίση σκηνής, τοποθέτηση και κανόνες, υπολογιστική εξοικονόμηση ενέργειας, κ.λπ. Η μακροπρόθεσμη ύπαρξη αυτών των προκλήσεων σημαίνει ότι ο χάρτης έχει μια μακροπρόθεσμη αναγκαιότητα.