Yu Chengdong-მა გააცნო, რომ Wenjie-ს ახალ M7-ს ასევე აქვს უფრო ძლიერი ინტელექტუალური მართვა და უფრო ჭკვიანი კაბინეტი. მართვა, რომელიც არ ეყრდნობა მაღალი სიზუსტის რუკებს. მოსალოდნელია, რომ მიმდინარე წლის დეკემბერში, Urban Intelligent Driving Navigation Assistance (Urban NCA) მიაღწევს „ინტელექტუალურ მართვის გამოცდილებას, რომლის მართვაც შესაძლებელია ქვეყნის მასშტაბით და რაც უფრო მეტს მართავთ, მით უკეთესი“. როგორ უმკლავდება თქვენი კომპანია პრობლემას, რომ მანქანის კომპანიები იწყებენ მაღალი სიზუსტის რუქების გამოყენებას?

NavInfo: გამარჯობა, ეგრეთ წოდებული არადამოკიდებულება ჩვეულებრივ განასხვავებს ფუნქციებს გზის მონაკვეთებს შორის მაღალი სიზუსტის რუქების გარეშე, როგორც წესი, იწვევს ფუნქციონალურ დეგრადაციას და ამაში გამოყენებული იქნება მსგავსი წყარო სხვათა შორის, მაღალი სიზუსტის რუქები რეალურად გამოიყენება NOA ფუნქციების განხორციელების მხარდასაჭერად, რაც არ ნიშნავს იმას, რომ მაღალი სიზუსტის რუკები ნამდვილად არ გამოიყენება. ავტონომიური მართვის ამჟამინდელი განვითარებით, რეალურ დროში აღქმის შედეგები აუმჯობესებს რეალური სამყაროს გაგებას, მაგრამ ჯერ კიდევ არსებობს დიდი რაოდენობით რეგულარული ან არარეგულარული გრძელკუდიანი სცენები, რაც განაპირობებს მანქანების მართვის რუქებზე მეტ დამოკიდებულებას, მათ შორის სცენის განსჯა, პოზიციონირება და ფორმულირება, გამოთვლითი ენერგიის დაზოგვა და ა.შ.