Ministře Dongu, ahoj! Veřejné zprávy ukazují, že ve srovnání s tradičními mapami jsou náklady na výrobu a údržbu vysoce přesných map obrovské a také se potýkají s problémem nedostatečné včasnosti. Jak společnost s miliony kilometrů dálnic v Číně snižuje náklady na výrobu a údržbu vysoce přesných map? Je nutné, aby vysoce přesné mapy pokrývaly celou silnici v Číně? Jak splnit požadavky na aktuálnost mapy autonomního řízení? Jak může mapa společnosti držet krok s informacemi o silnicích a aktualizovat je včas? Prosím o odpověď, děkuji!

NavInfo: Dobrý den, vysoce přesné mapy mohou poskytovat a priori data, která nejsou ovlivněna prostředím za podmínek mimo viditelný dosah, čímž se stávají nezbytnou bezpečnostní redundancí pro jiné typy senzorů a zároveň výrazně zvyšují výpočetní výkon požadavky na back-end algoritmus. Zejména scény, jako jsou křižovatky a rampy, vyžadují shodu s mapou, která se stala důležitou součástí a rysem našich řešení pro autonomní řízení. Současně společnost také vytvoří relevantní výhledová rozvržení na základě tržních podmínek, jako je nedávno sériově vyráběná mapa scény, která má lehčí objem dat, nižší náklady a snadnější nasazení a může být zaměřena na řešení Problém častých složitých křižovatek se systémy autonomního řízení, jako jsou například převzetí, jsou jedním ze způsobů, jak lze zpeněžit vysoce přesné mapy v reakci na skutečné potřeby zákazníků automobilek ve fázi L2+. Další podrobnosti naleznete na oficiálním účtu společnosti „Navigation News“: „NavInfo, které čelí složitým městským scénám, vydává svou první inteligentní mapu jízdních scén“ a „V éře map po HD se NavInfo stane novou úrovní 1“. Díky.