Сакратар Донг, прывітанне! Публічныя справаздачы паказваюць, што ў параўнанні з традыцыйнымі картамі кошт вытворчасці і падтрымання высокадакладных карт велізарны, і гэта таксама сутыкаецца з праблемай недастатковай своечасовасці. Якім чынам кампанія можа знізіць выдаткі на вытворчасць і абслугоўванне высокадакладных карт, маючы мільёны шашэйных міль у Кітаі? Ці трэба, каб высокадакладныя карты пакрывалі ўсю дарогу ў Кітаі? Як выканаць патрабаванні своечасовасці карты для аўтаномнага кіравання? Як карта кампаніі можа ісці ў нагу з інфармацыяй аб дарогах і своечасова абнаўляць яе? Калі ласка, а

NavInfo: Прывітанне, высокадакладныя карты могуць апрыёры прадастаўляць даныя, на якія не ўплывае асяроддзе пры ўмове, што яны знаходзяцца па-за межамі бачнасці, і ў той жа час яны значна павялічваюць вылічальную магутнасць патрабаванні да бэк-энд алгарытму. У прыватнасці, такія сцэны, як скрыжаванні і з'езды, патрабуюць супастаўлення карт, што стала важнай часткай і асаблівасцю нашых рашэнняў для аўтаномнага кіравання. У той жа час кампанія таксама будзе ствараць адпаведныя перспектыўныя макеты, заснаваныя на рынкавых умовах, напрыклад, нядаўна масава вырабленую карту сцэны, якая мае меншы аб'ём даных, меншы кошт і прасцейшае разгортванне, і можа быць прызначана для вырашэння праблемы Праблема частых складаных скрыжаванняў з сістэмамі аўтаномнага кіравання. Болевыя кропкі галіны, такія як паглынанне, з'яўляюцца адным са спосабаў манетызацыі высокадакладных карт для задавальнення рэальных патрэб кліентаў аўтазавода на этапе L2+. Для атрымання дадатковай інфармацыі, калі ласка, звярніцеся да афіцыйнага акаўнта кампаніі «Навіны навігацыі»: «Сутыкаючыся са складанымі гарадскімі сцэнамі, NavInfo выпускае сваю першую разумную карту сцэны ваджэння» і «У эпоху пасля HD-карт NavInfo стане новым узроўнем 1». дзякуй