Hallo, Sekretaris Dong! Openbare verslae toon dat in vergelyking met tradisionele kaarte, die koste van die vervaardiging en instandhouding van hoë-presisiekaarte groot is, en dit het ook die probleem van onvoldoende tydigheid in die gesig. Met miljoene snelwegmyl in China, hoe verminder die maatskappy die produksie- en onderhoudskoste van hoë-presisiekaarte? Is dit nodig dat hoë-presisie kaarte die hele pad in China dek? Hoe om aan die kaarttydigheidsvereistes van outonome bestuur te voldoen? Hoe kan die maatskappy se kaart tred hou met en die padinligting betyds bywerk? Antwoord asseblief, d

NavInfo: Hallo, hoë-presisie kaarte kan a priori data verskaf wat nie deur die omgewing beïnvloed word onder die toestand van buite visuele bereik nie, wat 'n noodsaaklike veiligheidsoortolligheid word vir ander soorte sensors Terselfdertyd verhoog dit die rekenaarkrag aansienlik vereistes van die back-end algoritme verminder. Veral tonele soos kruisings en opritte vereis kaartpassing, wat 'n belangrike deel en kenmerk van ons outonome bestuur-oplossings geword het. Terselfdertyd sal die maatskappy ook relevante vooruitskouende uitlegte maak gebaseer op marktoestande, soos die onlangs massavervaardigde toneelkaart, wat ligter datavolume, laer koste en makliker ontplooiing het, en geteiken kan word om die probleem van gereelde komplekse kruisings met outonome bestuurstelsels Bedryfpynpunte soos oornames is een van die maniere waarop hoëpresisiekaarte gemonetiseer kan word om aan die werklike behoeftes van motorfabriekskliënte in die L2+-stadium te voldoen. Vir meer besonderhede, verwys asseblief na die maatskappy se amptelike rekening "Navigasie Nuus": "Teenoor komplekse stedelike tonele stel NavInfo sy eerste slimbestuurtoneelkaart vry" en "In die post-HD-kaartera sal NavInfo 'n nuwe Tier1 word". Dankie.