ບໍລິສັດມີທັດສະນະແນວໃດກັບການຮ່ວມມືໃນປະຈຸບັນກັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຕົ້ນຕໍ?

ຄໍາຕອບຂອງ Fulin Seiko: ຮູບແບບຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກອັດສະລິຍະຂອງບໍລິສັດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມໄດ້ປຽບການຜະລິດຄວາມແມ່ນຍໍາແບບດັ້ງເດີມຂອງບໍລິສັດໃນຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນ, ການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຂະແຫນງການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກອັດສະລິຍະ, ແຕ່ຍັງອົງປະກອບແບບດັ້ງເດີມເປັນການສະຫນັບສະຫນູນ. ພາກສ່ວນສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງບໍລິສັດ, ມັນຍັງມີຄວາມຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022, VVT ໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດໄດ້ຊະນະເຄື່ອງຈັກປະສົມຂອງ BYD ແລະການອອກແບບໂຄງການຂະຫຍາຍຂອບເຂດຈາກກໍາລັງໃຫມ່. ຍ້ອນວ່າ DMI super hybrid ຂອງ BYD ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ບໍລິໂພກ, ຫຼາຍ OEMs ພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ Geely, Great Wall, ແລະ Changan ໄດ້ຕິດຕາມຢ່າງໄວວາພວກເຂົາໄດ້ພັດທະນາ EVVTs ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປັ໊ມນ້ໍາອີເລັກໂທຣນິກ, ປ່ຽງ solenoid ປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະ rocker. arm lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ DHT (DMI) ປະກອບແລະອົງປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າ (ປໍ້ານໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ປ່ຽງ solenoid, shafts, ຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະອື່ນໆ), ບໍລິສັດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີການພັດທະນາແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຈະສ້າງໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຕະຫຼາດ. ບໍ​ລິ​ສັດ​ມີ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ first-mover ໃນ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ຂອງ​ສະ​ຫງວນ​ທາງ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ແລະ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ລູກ​ຄ້າ​ສໍາ​ລັບ VVT ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​ທີ່​ໄດ້​ກ່າວ​ມາ​ແມ່ນ​ມີ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ສູງ​.