Bolagets intäkter från den nya energifordonsindustrin kommer 2021 att stå för 65,73 %, men dess bruttovinstmarginal i denna bransch är endast 11,06 %, vilket är långt sämre än bruttovinstmarginalen i medel- och låghastighets- och bandfordonsindustrin . Detta är nära relaterat till företagets produktpositionering. Företagets nuvarande marknad är huvudsakligen stödmarknaden för lågprismodeller som Wuling Hongguang MINI. Konkurrensen på denna marknad är extremt kostnadskänslig att höja priserna. Har företaget fått några utsedda projekt för mellan-till-high-end-modeller 2022. Har det ökat bruttovi

Yingboer svarade: 1. För närvarande levererar vårt företag inte bara elektronisk styrning och kraftaggregat för A00-klassmodeller som Wuling Hongguang MINI, utan levererar även A0-klass, A-klass, B-klass, Geely, Xiaopeng, WM, SAIC Maxus, etc. SUV och andra modeller är utrustade med elektriskt drivande allt-i-ett-aggregat och strömförsörjningsaggregat. 2. När penetrationshastigheten för nya avancerade energimodeller ökar kommer vi att distribuera fler högkvalitativa kunder och projekt i framtiden.