Приходите на компанията от индустрията за нови енергийни превозни средства през 2021 г. ще възлизат на 65,73%, но нейният брутен марж на печалба в тази индустрия е само 11,06%, което е далеч по-нисък от брутния марж на печалба в индустриите за средни и нискоскоростни и верижни превозни средства . Това е тясно свързано с позиционирането на компанията в момента е поддържащ пазар за модели от нисък клас, като например Wuling Hongguang. Конкуренцията на този пазар е изключително чувствителна към разходите за увеличаване на цените. Компанията получила ли е определени проекти за модели от среден до

Yingboer отговори: 1. В момента нашата компания не само доставя електронни контролни и захранващи модули за модели от клас A00 като Wuling Hongguang MINI, но също така доставя A0-класа, A-класа, B-класа, Geely, Xiaopeng, WM, SAIC Maxus и др. SUV и други модели са оборудвани с цялостно електрическо задвижване и захранващ блок. 2. Тъй като степента на навлизане на нови енергийни модели от висок клас се увеличава, ние ще разположим повече висококачествени клиенти и проекти в бъдеще.