過去2年間の同社の製品研究開発と技術投資について紹介してください。現在の主要な新エネルギー車会社との協力の詳細は何ですか?技術的な量産条件は整っていますか？現在の注文は昨年と比べてどうですか?

インボーア氏はこう答えた：同社は2020年に研究開発プロジェクトに4235万5000元を投資し、営業利益の10.06％を占め、2019年には研究開発プロジェクトに5246万8100元を投資し、営業利益の16.47％を占めた。同社は、江淮汽車、北汽新能源、長安汽車、上汽GM五菱、雲都汽車などの当初の顧客に基づいて、新たに複数のAクラス、Bクラス、中～クラスの指定を獲得した。 Weima、Dongfeng、Baoneng などの大型 SUV プロジェクト、FAW、SAIC-GM-Wuling およびその他のハイブリッド モデルにはデュアル モーターが搭載されています。このコントローラープロジェクトはコントローラープロジェクトとして指定されており、ドイツのZF、SAIC Maxus、Rich、Changheなどから商用車プロジェクトとして指定されている。吉利風盛のバッテリー交換型乗用車向けの5 in 1パワートレイン製品は、量産を開始し、フォードモーター社に採用されました。SiCコントローラーは四輪車と第一汽車からサンプル提供を受けました。同社は、パワー領域のドライブアセンブリ、パワーアセンブリ、コアモジュールを含む製品を顧客に提供することができ、新エネルギー車のパワー領域における独立した研究開発とフルプロセス生産能力を備えた数少ない国内大手企業の1つです。自動車メーカーの個別ニーズに迅速に対応できます。 2020年末までに、同社の製品はA00クラス、Aクラス、Bクラス、MPV、SUVを含むすべての乗用車モデルに適合しました。同社は、新エネルギー車の急速な発展とスマートファクトリーの要求に応え、2020年末に6万5000平方メートルの高規格立体工場棟を建設し、欧州の先進自動化機器を導入した。米国、日本、その他の国々で、新年に設立された当初は、50万個のパワードメインアセンブリの生産能力を持っています。同社は、2020年6月に世界的に認知されている「ISO26262自動車機能安全ASILDレベル」標準プロセスシステムの認証を取得し、最高の機能安全レベルを満たす製品開発プロセスシステムを確立し、世界トップクラスの新規格に参入したことを示した。エネルギー自動車会社が同社製品の市場基盤を築きました。今年の注文は昨年に比べて増加しました。