ကုမ္ပဏီ၏ စွမ်းအင်သစ် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကိုယ်ထည် တပ်ဆင်ခြင်း ထုတ်ကုန်များ၏ R&D/ ထုတ်လုပ်ရေး/ရောင်းချမှုကို ကျေးဇူးပြု၍ မိတ်ဆက်ပါ။

Zhongding Shares - ကုမ္ပဏီ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ကိုယ်ထည်စနစ်သည် NVH တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည့်စနစ်ပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး ပေါ့ပါးသော တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်သည့် ထုတ်ကုန်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရာတွင် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် တင်ဆောင်ထားပါသည်။ ဆူညံသံလျှော့ချရေးစနစ်ကုမ္ပဏီ၏ ရာနှုန်းပြည့်ပိုင်လုပ်ငန်းခွဲ Zhongding Shock Absorption သည် မော်တော်ကားတုန်ခါမှုလျှော့ချရေးစနစ်များတွင် နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းပါဝင်နေပြီး bushings၊ top link plates၊ engine နှင့် motor suspensions စသည်တို့ကဲ့သို့သော ထုတ်ကုန်များတွင် မူပိုင်ခွင့်အများအပြားရရှိထားသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဂျာမနီ၏ WEGU ကိုဝယ်ယူပြီးနောက် ၎င်း၏အဓိကထုတ်ကုန်ဖြစ်သော ဆီလီကွန်ဒိုင်နမစ်တုန်ခါမှုစုပ်ယူမှုနည်းပညာသည် မော်တော်ယာဥ်နယ်ပယ်အတွက် မြန်ဆန်ထိရောက်သောတုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံဖြေရှင်းချက်ကို ပေးစွမ်းခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ရော်ဘာတုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံလျှော့ချရေးနယ်ပယ်တွင် ကမ္ဘာ့စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည်။ . 2. ပေါ့ပါးသော ကိုယ်ထည်စနစ်သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကုမ္ပဏီသည် ကိုယ်ထည်အပေါ့စားစနစ် တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်များကို အားကြိုးမာန်တက် တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အလူမီနီယံထိန်းချုပ်မှုလက်တံတပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပရောဂျက်သည် တိုးတက်အောင်မြင်ခဲ့ပြီး Mercedes-Benz အမည်ကို ရရှိခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွဲ Sichuan Wangjin ကုမ္ပဏီသည် ဘောလုံးခေါင်းပတ္တာတပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်ဖြစ်ပြီး နည်းပညာ၏ အဓိကအချက်မှာ ကိုယ်ထည်စနစ်၏ ပင်မဘေးကင်းမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းနည်းပညာနှင့် အလွန်မြင့်မားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးများရှိသည်။ ကိုယ်ထည်စနစ်အပြင်၊ ကုမ္ပဏီသည် မဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်များကို ပေါ့ပါးအောင်ပြုလုပ်ရာတွင် တိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ General Motors ၏ စွမ်းအင်သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားသစ်များအတွက် မဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်တပ်ဆင်မှု ပရောဂျက်ကို ရရှိခဲ့သည်။ 3. သမားရိုးကျသံမဏိမော်တော်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အားသာချက်များစွာရှိသည်၊ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ စပရိန်၏ elastic coefficient ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ စပရိန်၏ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် မာကျောမှုကို လိုအပ်ချက်အရ အလိုအလျောက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ကွဲပြားခြားနားသောလမ်းအခြေအနေများနှင့်အကွာအဝေးအာရုံခံကိရိယာ၏အချက်ပြမှုအရ၊ မောင်းနှင်သည့်ကွန်ပျူတာသည် ယာဉ်၏အမြင့်ပြောင်းလဲမှုကိုဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်စပရိန်ကိုအလိုအလျောက်ဖိသွင်းရန် သို့မဟုတ် သက်တမ်းတိုးရန် air compressor နှင့် exhaust valve ကိုထိန်းချုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် chassis မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကိုလျှော့ချရန် သို့မဟုတ် မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ရှုပ်ထွေးသော လမ်းအခြေအနေများတွင် မြန်နှုန်းမြင့်ယာဉ်တည်ငြိမ်မှု သို့မဟုတ် ဖြတ်သန်းနိုင်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်။ လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကားတစ်စီးအား ဆီဒင်ကားတစ်စီး၏ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး လမ်းကြမ်းကားတစ်စီး၏ ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အဲယားကွန်ပရက်ဆာ၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ စနစ်ပေါင်းများစွာ အာရုံခံကိရိယာများ၊ လေဝင်ပေါက်များ စသည်တို့ ပါဝင်ပြီး တစ်ခုတည်းသော တန်ဖိုးမှာ ယွမ် ၁၀,၀၀၀ ခန့်ဖြစ်သည်။ 2016 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ဂျာမနီနိုင်ငံ AMK ကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး မော်တော်ကားလေကြောင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်များနှင့် မော်တော်ကားနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ နယ်ပယ်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏ မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် နယ်ပယ်သို့ ဝင်ရောက်ရန် အစပျိုးခဲ့သည်။ AMK သည် Air Suspension စနစ်များ၊ မော်တာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ အထူးသဖြင့် လေယာဆိုင်းထိန်းစနစ်များ နယ်ပယ်တွင် AMK သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ထိပ်တန်းခေါင်းဆောင် သုံးဦးထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်ပြီး Jaguar Land Rover ကဲ့သို့သော ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း OEM များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Volvo၊ Audi၊ Mercedes-Benz နှင့် BMW တို့ ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ ကိုယ်ထည်စနစ်၏ တည်ငြိမ်မှုလိုအပ်ချက်များကြောင့်...