質問：1. 御社の目論見書では、「フェーズI ウェハ製造プロジェクト（パッケージングおよびテスト生産ラインを含む）」が2023年10月に初めて損益分岐点に達すると予測されています。フェーズIプロジェクトは期待どおりでしたか？ 2. 目論見書では、同社は2026年に黒字化すると予測されています。2023年の半期報告書から判断すると、同社の新エネルギー車チップのレイアウトへの注力は成功しており、営業利益は大幅に増加しています。同社の期待は2026 年に黒字化が保証されるのか? 強化されるか、あるいは前倒しされるか?

Xinlian Integrated-U: 投資家の皆様、こんにちは！第3四半期末時点で、同社の8インチシリコンベースの月産能力は17万枚に達しており、そのうち10万枚の生産能力を持つウェハ製造プロジェクトの第1フェーズは完全に稼働しており、現在順調に稼働している。 。同社の第1四半期のEBITDA（利子・税金・減価償却前利益）は8億6200万元で、前年同期比74％増となった。同社の第1四半期の営業活動によって生み出された純キャッシュフローは、は19億7,200万元で、前年同期比399%増加した。第４四半期の実際の営業状況については、同社の年次報告書にご注目ください。現在、新エネルギー車の全世界の販売台数は増加の一途をたどっており、同時に国内の車載チップ代替の需要も旺盛で、当社は新エネルギー車市場に自信に満ちている。現在、同社の中核となる新エネルギー車用パワーチップやモジュール、車載HVICパワーマネジメントチップ、車載先進運転支援システム（ADAS）に必要な各種MEMSセンサーなどの製品技術は、継続的に進歩を遂げている。SiCMOS、12インチシリコンベースのパイロットラインも生産増加中です。生産能力の継続的な解放により、SiCMOS生産ライン、12インチ生産ライン、モジュールパッケージ生産ラインは、今後も当社の営業利益にさらに貢献し続けるでしょう。同時に、当社はコスト管理を重視し、積極的なコスト目標を設定し、全従業員のコスト改善意識を高め、技術とプロセスを最適化し、生産量を増やし、単位損失を減らすなど、コスト削減の結果効率性の向上も徐々に会社の業績に反映されるでしょう。当社は、自動車、産業用制御、消費者の3つの主要な応用分野を常に堅持し、研究開発の革新を継続的に実行し、製品構造を最適化し、生産コストを削減し、急速な収益成長を維持しながら、会社の粗利益率を改善し、できるだけ早く収益性を達成するよう努めます。弊社にご注目いただきありがとうございます！