ວັນທີ 28 ເມສານີ້, ເຂດສາທິດການຂັບຂີ່ເອກະລາດລະດັບສູງຂອງປັກກິ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍລະບົບມາດຕະຖານເຂດສາທິດແລະມາດຕະຖານຫຼາຍຊຸດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຮ່ວມມືທາງລົດຍົນແລະການທົດສອບການຂັບລົດອັດສະລິຍະ. ບໍລິສັດເປັນຜູ້ນໍາພາໃນການສ້າງຊຸດມາດຕະຖານບໍ? ຂອບໃຈ
2022-06-06 16:10
0
ເທັກໂນໂລຍີ Qianfang: ສະບາຍດີ, ຂອບໃຈທີ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈ, ສຳນັກງານເຮັດວຽກເຂດສາທິດການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດລະດັບສູງປັກກິ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍ "ນະໂຍບາຍລົດຍົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບອັດສະລິຍະຂອງປັກກິ່ງ" ໃນເມືອງ Yizhuang. ນັ້ນແມ່ນ, ປັກກິ່ງໄດ້ເປີດໂຄງການທົດລອງການຄ້າຄັ້ງທຳອິດຂອງປະເທດຢ່າງເປັນທາງການໃນການບໍລິການການເດີນທາງແບບບໍ່ມີຄົນຂັບແລະປະກາດສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍຄຸ້ມຄອງ. ນີ້ເປັນຂີດໝາຍໃໝ່ໃນຂົງເຂດຂັບຂີ່ເອກະລາດພາຍໃນປະເທດທີ່ປ່ຽນຈາກການທົດລອງ ແລະ ການສາທິດໄປສູ່ການສຳຫຼວດນັກບິນທາງການຄ້າ. ສອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການທົດລອງທາງການຄ້າຊຸດທໍາອິດ. "ຖານ Yizhuang" ຂອງເຂດສາທິດຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະ ແລະການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະແຫ່ງຊາດ (ປັກກິ່ງ-ທຽນຈິນ-ເຮີເປີຍ) ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຮ່ວມກັນໂດຍ TransInfo ໃນສະໜາມທົດສອບປິດສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, TransInfo's independently developed 5G-based vehicle wireless communication system (5G-V2X). ສະຖານະການ, ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປຸງແຕ່ງຢ່າງໄວວາແລະການສົ່ງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເປົ້າຫມາຍການຈະລາຈອນຕ່າງໆ. ມາຮອດທ້າຍປີ 2020, ສູນນະວັດຕະກຳຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະປັກກິ່ງ, ນຳໂດຍເຕັກໂນໂລຊີ Qianfang, ໄດ້ອອກໃບອະນຸຍາດທົດສອບທາງທົ່ວໄປໃຫ້ຍານພາຫະນະ 87 ຄັນຈາກ 14 ບໍລິສັດຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ດ້ວຍໄລຍະການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດທີ່ປອດໄພທັງໝົດ 2,21 ລ້ານກິໂລແມັດ. ເທກໂນໂລຍີການຮ່ວມມືທາງຍານພາຫະນະຂອງ Qianfang Technology ໄດ້ຖືກນໍາມາສູ່ການຄ້າຄັ້ງທໍາອິດໃນໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ສະຫຼາດເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ Yan'an-Chongli, ທາງດ່ວນ Hunwu, ແລະທາງດ່ວນ 1, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງເຊັ່ນ: Beijing CBD West District, ມັນສາມາດສະຫນອງການທົດສອບທາງໄກແລະການປະຕິບັດທາງໄກທີ່ສະຫລາດກວ່າແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງການຂັບລົດເປັນເອກະລາດຫຼາຍ "ສະຫລາດ". ໃນປັດຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະອັນເຕັມທີ່ຂອງ Qianfang Technology ແລະວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການຮ່ວມມືທາງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນສະຖານະການທາງທຸລະກິດຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ສະໜາມທົດສອບປິດ, ສະໜາມທົດສອບຄວາມໄວສູງ, ແລະທາງດ່ວນອັດສະລິຍະ.
