Yu Chengdong stellte das universelle intelligente Fahren von BYD in Frage: Das intelligente Fahrerlebnis wird nur von Huawei ADS und anderen bereitgestellt

Yu Chengdong deutete kürzlich auf Weibo an, dass es einen klaren Unterschied zwischen intelligentem Fahren gebe, das „nutzbar“ sei, und „benutzerfreundlich und sicher“. Er erwähnte, dass Huaweis Hongmeng Intelligent Driving System im Hochgeschwindigkeitsfahren mehr als 100 Millionen Kilometer zurückgelegt habe, und betonte die Einzigartigkeit seines intelligenten Fahrerlebnisses. Gleichzeitig hat BYD vor Kurzem eine landesweite Strategie für intelligentes Fahren eingeführt und 21 mit dem Eye of God C ausgestattete Modelle auf den Markt gebracht, die einen Markt von 70.000 bis 200.000 abdecken. Obwohl die intelligente Fahrtechnologie von BYD in der Branche Aufmerksamkeit erregt hat, scheint Yu Chengdong sie in Frage zu stellen, da er der Ansicht ist, dass beim intelligenten Fahren nicht auf Kosten des Preises die Sicherheit beeinträchtigt werden könne.