BYD ได้สร้างความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมด

ภายใต้แผนกำลังการผลิต 100GWh ของ BYD ที่ฐานการผลิตในเมืองฉงชิ่งปีซาน สายการผลิต 20GWh สายแรกมีกำหนดเริ่มดำเนินการในปี 2569 โดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนของแบตเตอรี่โซลิดสเตตทั้งหมดลงเหลือ 70 เหรียญสหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเทียบเท่ากับแบตเตอรี่ของเหลวในปัจจุบัน ในการเลือกเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตต BYD ได้นำเอาเทคโนโลยีผสมผสานระหว่างนิกเกิลสูงแบบเทอร์นารี (ผลึกเดี่ยว) + อิเล็กโทรดลบที่เป็นซิลิกอน (การขยายตัวต่ำ) + อิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ (ฮาไลด์เชิงซ้อน) มาใช้ ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากเส้นทางโพลิเมอร์ของ SAIC และเส้นทางออกไซด์ของโตโยต้า