Negosyo ng WeRide Robotaxi

Relatibong mataas pa rin ang rate ng pag-takeover ng WeRide ng Robotaxi sa mga urban na lugar. Pinipili ng mga kumpanya gaya ng Baidu na magsagawa ng malakihang pagsubok sa ilang partikular na lungsod upang mangolekta ng data at gumawa ng tuluy-tuloy na mga pagpapabuti, ngunit nangangailangan ito ng maraming suportang pinansyal, at maaaring hindi kayang bayaran ng ibang mga kumpanya ang ganoong kalaking pagpapatakbo ng pagkawala. Ang halaga ng isang self-driving na sasakyan ay humigit-kumulang 200,000 yuan, at kailangan nitong kumpletuhin ang 20 order sa isang araw upang halos hindi masira. Hindi kasama dito ang halaga ng mga mapa na may mataas na katumpakan Kung ang mga ito ay binili mula sa labas, ito ay nagkakahalaga ng mga lima hanggang anim na libong yuan bawat sasakyan bawat taon kung ang mga ito ay ating kukunin, ang halaga ay magiging mas mababa. Ang mga gastos ay maaaring ikalat sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga sasakyan. Ang isang lungsod ay mangangailangan ng hindi bababa sa 500 sasakyan upang maabot ang antas ng gastos na ito. Sa pangkalahatan, ang halaga ng mga mapa na may mataas na katumpakan ay hindi mataas. Ang pakikipagtulungan ng GAC sa amin ay ang pinakamalalim na pakikipagtulungan ng GAC kay Didi ay pangunahing gamitin ang platform ng paglalakbay ni Didi sa halip na bilhin ang autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho nito. Ang pakikipagtulungan ng GAC sa iba pang mga kumpanya tulad ng Pony.ai ay higit pa sa isang diskarte sa pagbabalanse. Ang GAC ay mayroon ding sariling Robotaxi project, ngunit sa kasalukuyan ang pakikipagtulungan nito sa WeRide ang pinakamalalim dahil kami lang ang kumpanya kung saan ang GAC ay may stake at siya rin ang pangunahing partido sa aming Series C financing.