شركة WeRide Robotaxi للأعمال

لا يزال معدل استحواذ WeRide على Robotaxi في المناطق الحضرية مرتفعًا نسبيًا. تختار شركات مثل Baidu إجراء اختبارات واسعة النطاق في مدن معينة لجمع البيانات وإجراء تحسينات مستمرة، لكن هذا يتطلب الكثير من الدعم المالي، وقد لا تتمكن الشركات الأخرى من تحمل مثل هذه العملية الضخمة التي تتكبد خسائر. وتبلغ تكلفة السيارة ذاتية القيادة نحو 200 ألف يوان، وتحتاج إلى إكمال 20 طلبًا يوميًا حتى تتمكن من تحقيق التعادل بالكاد. ولا يشمل هذا تكلفة الخرائط عالية الدقة. وإذا تم شراؤها من الخارج، فستكون التكلفة حوالي خمسة إلى ستة آلاف يوان لكل مركبة سنويًا؛ وإذا تم جمعها بأنفسنا، فستكون التكلفة أقل من ذلك. يمكن توزيع التكاليف عن طريق زيادة عدد المركبات. ستحتاج مدينة واحدة إلى 500 مركبة على الأقل للوصول إلى هذا المستوى من التكلفة. وبشكل عام، فإن تكلفة الخرائط عالية الدقة ليست مرتفعة. إن تعاون GAC معنا هو الأعمق. إن تعاون GAC مع Didi يهدف بشكل أساسي إلى الاستفادة من منصة السفر الخاصة بـ Didi بدلاً من شراء تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها. ويعتبر تعاون GAC مع شركات أخرى مثل Pony.ai بمثابة استراتيجية أكثر توازناً. لدى GAC أيضًا مشروع Robotaxi الخاص بها، ولكن تعاونها حاليًا مع WeRide هو الأعمق لأننا الشركة الوحيدة التي تمتلك GAC حصة فيها، كما أننا الطرف الرئيسي في تمويلنا من السلسلة C.