Concurența dintre LiDAR și soluțiile de vedere a fost extinsă în domeniul siguranței active AEB.

Recent, Zhao Zhelun, fost șef al diviziei de produse inteligente pentru condus la Ideal Auto, a declarat pe Weibo că modelele cu viziune pură nu au atins încă producția în masă a frânării automate de urgență AEB la viteze care depășesc 100 km/h, în timp ce modelele cu viziune + lidar au atins producția în masă a frânării automate de urgență AEB la viteze care depășesc 120 km/h. El consideră că funcția AEB are un timp de funcționare lung și un cost ridicat al defecțiunilor, deci necesită o rată de declanșare falsă extrem de scăzută și o precizie extrem de mare în perceperea poziției spațiale a obstacolelor. El a subliniat că tehnologia vizuală pură are limitări în ceea ce privește acuratețea percepției poziției spațiale.