Récemment, les départements nationaux concernés ont annoncé la deuxième phase de 10 villes pilotes pour les villes intelligentes et les véhicules intelligents connectés. En tant qu'entreprise leader du secteur, quelles ont été les réalisations de Qianfang au cours de la première phase du projet pilote et dans quelle mesure a-t-elle amélioré ses performances opérationnelles actuelles ? Dans le même temps, comment l’entreprise peut-elle tirer parti de l’expérience acquise lors de la Phase I pour réaliser une percée majeure lors de la Phase II, tant en termes de quantité que de chiffre d’affaires

Français : Qianfang Technology : Bonjour, merci de votre attention. Nous et nos entités contrôlées conjointement avons participé à des projets pilotes à Changsha, Chongqing, Chengdu, Ningbo et d'autres endroits. Nous avons également participé à de nombreux autres projets de collaboration véhicule-route tels que : 1) Section de l'autoroute Pékin-Taipei (à partir de la route Xingyi au sud et se terminant au cinquième périphérique sud au nord) 2) Zone de démonstration de conduite autonome de Beijing Yizhuang 3) Zone de démonstration d'exploitation de conduite autonome du parc de protection de l'environnement de Zhongguancun 4) Déploiement d'équipements de collaboration véhicule-route dans la section nord de l'autoroute Yanchong 5) Projet pilote d'approfondissement de la construction d'infrastructures et de mécanismes de voitures intelligentes urbaines de la ville de Ningbo 6) Autoroute 1 7) Projet de collaboration véhicule-route du district ouest du CBD de Pékin 8) Projet de démonstration intelligente de l'autoroute Hunwu, etc.