Recientemente, los departamentos nacionales pertinentes anunciaron la segunda fase de 10 ciudades como ciudades piloto para ciudades inteligentes y vehículos conectados inteligentes. Como empresa líder en la industria, ¿qué logros ha logrado Qianfang en la primera fase del piloto y cuánto ha mejorado el desempeño operativo actual? Al mismo tiempo, ¿cómo puede la empresa aprovechar la experiencia adquirida en la Fase I para lograr un avance importante en la Fase II, tanto en términos de cantidad como de ingresos? Gracias

Qianfang Technology: Hola, gracias por su atención. Nosotros y nuestras entidades controladas conjuntamente hemos participado en proyectos piloto en Changsha, Chongqing, Chengdu, Ningbo y otros lugares. También hemos participado en muchos otros proyectos de colaboración entre vehículos y carreteras, como: 1) Sección de la autopista Beijing-Taipei (que comienza en la calle Xingyi en el sur y termina en la quinta carretera de circunvalación sur en el norte) 2) Zona de demostración de conducción autónoma de Beijing Yizhuang (Zona de desarrollo económico) 3) Zona de demostración de operación de conducción autónoma del parque de protección ambiental de Zhongguancun 4) Despliegue de equipos de colaboración entre vehículos y carreteras en la sección norte de la autopista Yanchong 5) Proyecto piloto de profundización de la construcción de la infraestructura y el mecanismo de vehículos inteligentes urbanos de la ciudad de Ningbo 6) Autopista 1 7) Proyecto de colaboración entre vehículos y carreteras del distrito oeste del CBD de Beijing 8) Proyecto de demostración inteligente de la autopista Hunwu, etc.