ສໍາລັບລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ?

ເທັກໂນໂລຍີ Qianfang: "ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງການຄຸ້ມຄອງການທົດສອບຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ (ການທົດລອງ)" ທີ່ຮ່ວມກັນອອກໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ກະຊວງຄວາມປອດໄພສາທາລະນະແລະກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດລາຍລະອຽດ "ຄໍານິຍາມ" ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຍານພາຫະນະການທົດສອບ, ມາດຕະຖານເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພການຂັບຂີ່, ຂັ້ນຕອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການທົດສອບຖະຫນົນ, ຂໍ້ມູນສະເພາະການທົດສອບແລະການຈັດການອຸປະຕິເຫດ. ທຸກໆບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບພາຍໃນປະເທດແລະຍີ່ຫໍ້ລົດອັດສະລິຍະຕ້ອງດໍາເນີນການທົດສອບເສັ້ນທາງແລະປະຕິບັດຕາມລະບົບມາດຕະຖານຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການທົດສອບປະກອບມີ 14 ການທົດສອບເຊັ່ນ: ການຮັບຮູ້ແລະການຕອບສະຫນອງຕໍ່ປ້າຍຈະລາຈອນແລະເຄື່ອງຫມາຍ, ການຮັບຮູ້ແລະການຕອບສະຫນອງຕໍ່ໄຟຈະລາຈອນ, ການຮັບຮູ້ແລະການຕອບສະຫນອງຕໍ່ສະຖານະການຂັບລົດຂອງຍານພາຫະນະຂ້າງຫນ້າ, ແລະການຮັບຮູ້ແລະການຕອບສະຫນອງຕໍ່ອຸປະສັກ. ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2020, ສູນ​ນະ​ວັດ​ຕະ​ກຳ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ​ປັກ​ກິ່ງ, ນຳ​ໂດຍ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ Qianfang, ໄດ້​ອອກ​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ທົດ​ສອບ​ທາງ​ທົ່ວ​ໄປ​ໃຫ້​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ 87 ຄັນ​ຈາກ 14 ບໍ​ລິ​ສັດ​ຂັບ​ຂີ່​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ, ດ້ວຍ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຂັບ​ຂີ່​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ທັງ​ໝົດ 2,21 ລ້ານ​ກິ​ໂລ​ແມັດ.