Czy firma ma jakieś plany dotyczące technologii związanych z pojazdami autonomicznymi?

Wanjie Technology: Cześć, firma zawsze skupiała się na branży inteligentnego transportu. Na podstawie swojej oceny przyszłego rozwoju branży i technologii, firma rozszerzyła swoje biznesy lidar i inteligentnego połączenia sieciowego odpowiednio w 2012 i 2016 roku i wdrożyła przyszły system technologii inteligentnego produktu transportowego do autonomicznej jazdy, stopniowo wzmacniając układ biznesowy „ekologii samochodowej”. LiDAR jest kluczowym kierunkiem działalności firmy, gdyż jest to ważne urządzenie czujnikowe montowane w pojazdach, niezbędne do osiągnięcia poziomu autonomicznej jazdy L3 lub wyższego. Po latach ciągłych inwestycji firma opanowała podstawowe technologie w zakresie regulacji optycznej, napędu laserowego, odbioru optycznego, skanowania optycznego i innych aspektów oraz uzyskała ponad 200 patentów związanych z laserami. Samochodowy radar laserowy firmy został skomercjalizowany. Oparty na niezależnej technologii i mikromechanicznym projekcie skanowania, może być osadzony w nadwoziu pojazdu bez wpływu na wygląd pojazdu. Przeszedł wiele testów klasy motoryzacyjnej, takich jak losowe drgania, zakłócenia elektromagnetyczne, testy wysokiej i niskiej temperatury, testy ognioodporności i napięcia. Firma opracowała szereg produktów radarów laserowych przeznaczonych do masowej produkcji, w tym radar laserowy klasy motoryzacyjnej o 8 liniach i częściowym polu widzenia (WLR-713), radar laserowy klasy motoryzacyjnej o 16 liniach i częściowym polu widzenia (WLR-736) oraz radar laserowy o pełnym polu widzenia i 32 liniach (WLR-732). Zakończono prace nad prototypem radaru laserowego o 128 liniach i częściowym polu widzenia do zastosowań motoryzacyjnych. Jednocześnie firma intensywnie prowadzi prace badawczo-rozwojowe w zakresie technologii MEMS oraz lidaru z układem fazowanym na bazie krzemu, aby stale utrzymywać przewagę produktową i technologiczną firmy. Jeśli chodzi o inteligentną technologię połączoną, firma opracowała produkty V2X po obu stronach drogi i pojazdu, inteligentne stacje bazowe przy drogach oraz inne produkty technologiczne umożliwiające współpracę pojazdu z drogą w oparciu o własną technologię. Wśród nich pokładowy terminal komunikacyjny V2X firmy przeszedł ponad 30 testów klasy motoryzacyjnej, a przydrożny terminal komunikacyjny V2X przeszedł testy odporności na wstrząsy i uszkodzenia mechaniczne zgodnie z normami IP67. Może obsługiwać ostrzeganie przed kolizją, ostrzeganie o martwym polu, omijanie pojazdów uprzywilejowanych, ostrzeganie pieszych z przodu i wiele innych scenariuszy zastosowań obejmujących komunikację między pojazdami, komunikację między pojazdami a drogą itp. Przydrożna inteligentna stacja bazowa firmy integruje autonomiczną technologię lidar i połączenie wielu czujników, przetwarzanie brzegowe i inne technologie, które mogą umożliwiać szybką i dokładną percepcję informacji, takich jak klasyfikacja, lokalizacja, prędkość i inne informacje o wielu uczestnikach ruchu, co pozwala na autonomiczne prowadzenie pojazdów. Inteligentne stacje bazowe firmy wdrożone w projekcie Suzhou High-speed Railway New City nawiązały połączenie z pojazdami autonomicznymi Momenta i QINGZHOU Zhihang, zwiększając zasięg percepcji pojazdów autonomicznych poprzez percepcję pobocza drogi.