Mercedes-Benz a toujours eu du mal à surmonter le goulot d'étranglement de l'intégration des systèmes de batterie

Mercedes-Benz a toujours eu du mal à surmonter le goulot d’étranglement lié à l’intégration des systèmes de batterie. Plus de 70 % de son équipe R&D sont encore constitués d’ingénieurs mécaniciens traditionnels. Lors du développement du système de gestion thermique EQS, la conception dirigée par l'équipe mécanique a trop mis l'accent sur la résistance structurelle et a ignoré les caractéristiques d'écoulement de l'électrolyte, ce qui a entraîné une résistance à l'écoulement du liquide de refroidissement dépassant la norme de 30 %.