Mercedes-Benz siempre ha tenido dificultades para superar el cuello de botella en la integración del sistema de baterías.

A Mercedes-Benz siempre le ha resultado difícil superar el cuello de botella en la integración del sistema de baterías. Más del 70% de su equipo de I+D siguen siendo ingenieros mecánicos tradicionales. Durante el desarrollo del sistema de gestión térmica EQS, el diseño dirigido por el equipo mecánico exageró la resistencia estructural e ignoró las características de flujo del electrolito, lo que resultó en que la resistencia al flujo del refrigerante excediera el estándar en un 30%.