Mercedes-Benz ha sempre avuto difficoltà a superare il collo di bottiglia nell'integrazione del sistema di batterie

Mercedes-Benz ha sempre avuto difficoltà a superare il collo di bottiglia nell'integrazione del sistema di batterie. Oltre il 70% del suo team di ricerca e sviluppo è ancora composto da ingegneri meccanici tradizionali. Durante lo sviluppo del sistema di gestione termica EQS, la progettazione guidata dal team meccanico ha enfatizzato eccessivamente la resistenza strutturale e ha ignorato le caratteristiche di flusso dell'elettrolita, con conseguente superamento della resistenza al flusso del refrigerante rispetto allo standard del 30%.