Mercedes-Benz ສະເຫມີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທໍາລາຍຄໍຂວດໃນການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຫມໍ້ໄຟ

Mercedes-Benz ເຄີຍພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະທໍາລາຍຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການເຊື່ອມໂຍງລະບົບຫມໍ້ໄຟ. ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງທີມ R&D ຍັງເປັນວິສະວະກອນກົນຈັກແບບດັ້ງເດີມ. ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ EQS, ການອອກແບບທີ່ນໍາພາໂດຍທີມງານກົນຈັກ overemphased ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງແລະບໍ່ສົນໃຈລັກສະນະການໄຫຼຂອງ electrolyte ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼ coolant ເກີນມາດຕະຖານໂດຍ 30%.