Great Wall Motorsi enda väljatöötatud Hi4 hübriidnelikveoplatvormi analüüs

Hi4 on pistik-hübriidne nelikveoplatvorm, mille on iseseisvalt välja töötanud Great Wall Motors. See on varustatud 1,5-liitrise/1,5-tonnise mootoriga ning seda juhib topeltmootor, mille esivõimsus on 70 kW ja taga 150 kW. Kuigi esimootor on väikese võimsusega, suudab see pistikhübriidsõiduki mootorina siiski sõidus osaleda, muutes esi- ja tagasilla võimsuse suhteliselt tasakaalus ning üldise võimsustaseme üsna silmapaistvaks. Hübriidne nelikveosüsteem on rakendatud kolmele mudelile: Haval Xiaolong MAX, Haval Raptor ja Haval teise põlvkonna Big Dog. Nende kolme auto hinnad kattuvad, peamised erinevused on stiilis. Pärast Haval Raptori turuletulekut hakkas Xiaolong MAXi müük langema. Hiljuti tuli turule ka teise põlvkonna Big Dogi Hi4 versioon, mille müügitulemused on edasised, näha. Praegu puudub Havali kaubamärgil kompaktne Hi4 linnamaastur, mis paikneks 110 000-150 000 jüaani vahemikus, samas kui teised kaubamärgid ei ole selles hinnaklassis nelikveolisi hübriidmudeleid veel turule toonud. Seetõttu peaks Haval H6 naasma maasturite müüginimekirja etteotsa. Kui uus Haval H6 on varustatud Hi4 süsteemiga, on sellel ülekaalukas eelis sarnase hinnaga esiveoliste hübriidsõidukitega, nagu BYD Song Pro/Plus DM-i, Changan Qiyuan Q05 ja Blue Electric E5, ning selle müük peaks ületama Song Pro DM-i tipptaseme. Muidugi on ülaltoodud sisu vaid oletus ja tõenäoliselt jääb uus Haval H6 ikkagi kütusesõidukiks.