ການວິເຄາະຂອງ Great Wall Motors ພັດທະນາຕົນເອງ Hi4 hybrid platform drive ສີ່ລໍ້

Hi4 ເປັນແພລດຟອມຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແບບປະສົມແບບສຽບ-in hybrid ພັດທະນາຢ່າງເປັນເອກະລາດໂດຍ Great Wall Motors ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.5L/1.5T ແລະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີຄູ່ທີ່ມີກໍາລັງດ້ານຫນ້າ 70kW ແລະພະລັງງານດ້ານຫລັງ 150kW. ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີດ້ານຫນ້າມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະ plug-in hybrid, ມັນຍັງສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເພົາຫນ້າແລະຫລັງຂ້ອນຂ້າງສົມດຸນແລະລະດັບພະລັງງານໂດຍລວມຂ້ອນຂ້າງໂດດເດັ່ນ. ລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ລູກປະສົມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບສາມຮຸ່ນ: Haval Xiaolong MAX, Haval Raptor ແລະ Haval ຮຸ່ນໃຫຍ່ທີສອງຂອງ Haval. ມີການທັບຊ້ອນກັນໃນລາຄາລະຫວ່າງລົດສາມຄັນນີ້, ໂດຍມີຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່. ຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ Haval Raptor, ການຂາຍ Xiaolong MAX ເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຮຸ່ນ Hi4 ຂອງ Big Dog ຮຸ່ນທີສອງກໍ່ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ແລະປະສິດທິພາບການຂາຍໃນອະນາຄົດຍັງຄົງມີຢູ່. ປະຈຸບັນ, ຍີ່ຫໍ້ Haval ຂາດລົດ SUV ຂະໜາດກະທັດຮັດ Hi4 ຢູ່ໃນລາຄາ 110,000-150,000 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດຕົວລົດ 4 ລໍ້ແບບປະສົມໃນລາຄານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, Haval H6 ຄາດວ່າຈະກັບຄືນສູ່ດ້ານເທິງຂອງບັນຊີລາຍຊື່ການຂາຍ SUV. ຖ້າ Haval H6 ໃໝ່ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ Hi4, ມັນຈະມີປະໂຫຍດຢ່າງລົ້ນເຫຼືອຫຼາຍກວ່າລົດລູກປະສົມທີ່ມີລາຄາຄ້າຍຄືກັນເຊັ່ນ BYD Song Pro/Plus DM-i, Changan Qiyuan Q05, ແລະ Blue Electric E5, ແລະການຂາຍຂອງມັນຄວນຈະເກີນລະດັບສູງສຸດຂອງ Song Pro DM-i. ແນ່ນອນ, ເນື້ອໃນຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສົມມຸດຕິຖານ, ແລະ Haval H6 ໃຫມ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.