Historia rozwoju inteligentnego produktu Xingshen

W styczniu 2018 roku z linii produkcyjnej zjechał pierwszy bezzałogowy pojazd firmy Xingshen Intelligent. W sierpniu 2018 r. wprowadzono na rynek komercyjnego robota dostawczego Chaoying o nazwie Chaoying, który pomógł siedzibie bezzałogowych pojazdów JD.com wylądować w mieście Changsha. W maju 2019 r. seria bezzałogowych pojazdów Fanyu Fanyu przeszła testy w Pekińskim Instytucie Nauki i Planowania Pocztowego, nawiązała strategiczną współpracę z Pocztą Chińską i została oddana do użytku w Deqing Geographic Information Town w prowincji Zhejiang. W sierpniu 2019 r. firma Benxiao 4000G oficjalnie wypuściła na rynek średniej wielkości robota logistycznego Benxiao 4000G. W maju 2020 r. Jedi 3000H wprowadził na rynek nowy bezzałogowy pojazd piątej generacji, Jedi 3000H, z nową koncepcją projektową i oddzielną konstrukcją samochodu-szafy, aby sprostać potrzebom różnych scenariuszy. Niezależność od GNSS, algorytmy oparte na protokole IP, niezależność od oprogramowania typu open source oraz oparta na poznawczej technologii inteligentnego planowania i podejmowania decyzji. We wrześniu 2020 r. bezzałogowy pojazd do obsługi usług finansowych zadebiutował i oficjalnie rozpoczął próby w oddziale Financial City Industrial and Commercial Bank of China w Nankinie. Zestaw do jazdy bezzałogowej, wrzesień 2020 r. Zestaw do jazdy bezzałogowej: wbudowana inteligentna platforma obliczeniowa do jazdy, kamera rozpoznająca cele, kamera pomiarowa dwuoczna, rozwiązania dla kampusów/parków/obszarów widokowych/fabryk i innych scenariuszy. W maju 2021 r. rozwiązanie do jazdy bezzałogowej zostało przetestowane w Songshan Lake Research Institute firmy Huawei. Xingshen Intelligence i Huawei wspólnie stworzyły rozwiązanie do jazdy bezzałogowej dla logistyki terminalowej w parku.