Nærings- og informasjonsdepartementet regulerer «intelligent kjøring» og standardiserer assistentkjøringsmarkedet

Etter at Nærings- og informasjonsdepartementet tok drastiske grep for å regulere «smart kjøring», begynte relevante reguleringsmyndigheter å regulere markedet for assistert kjøring. Artikkelen nevnte at de assisterte kjøresystemene som for tiden er installert i vanlige masseproduserte kjøretøy i Kina, fortsatt er på nivå 0-2, som faller inn i kategorien «menneske-maskin-samkjøring» assistert kjøring. Hvis sjåføren tar hendene og øynene fra kjøretøyet mens det kjører, kan han møte tredoble juridiske risikoer for administrative straffer, sivil erstatning og straffeforfølgelse.