La concurrence entre les solutions LiDAR et de vision a été étendue au domaine de la sécurité active AEB

Récemment, Zhao Zhelun, ancien responsable des produits de conduite intelligente chez Ideal Auto, a déclaré sur Weibo que les modèles de vision pure n'ont pas encore atteint la production en série du freinage d'urgence automatique AEB à des vitesses supérieures à 100 km/h, tandis que les modèles vision + lidar ont atteint la production en série du freinage d'urgence automatique AEB à des vitesses supérieures à 120 km/h. Il estime que la fonction AEB a une longue durée de fonctionnement et un coût de défaillance élevé, elle nécessite donc un taux de faux déclenchement extrêmement faible et une précision extrêmement élevée dans la perception de la position spatiale des obstacles. Il a souligné que la technologie de vision pure présente des limites en termes de précision de la perception de la position spatiale.