LiDAR- ja konenäköratkaisujen välinen kilpailu on laajentunut AEB-aktiivisen turvallisuuden alueelle.

Hiljattain Zhao Zhelun, Ideal Auton älykkäiden ajotuotteiden entinen johtaja, sanoi Weibossa, että pelkkä näköjärjestelmä ei ole vielä saavuttanut AEB-hätäjarrutusjärjestelmän massatuotantoa yli 100 km/h nopeuksilla, kun taas näkö- ja lidar-mallit ovat saavuttaneet AEB-hätäjarrutusjärjestelmän massatuotannon yli 120 km/h nopeuksilla. Hän uskoo, että AEB-toiminnolla on pitkä toiminta-aika ja korkea vikaantumiskustannus, joten se vaatii erittäin alhaisen virheliipaisuprosentin ja erittäin suuren tarkkuuden esteiden sijainnin havaitsemisessa. Hän huomautti, että puhtaalla näköteknologialla on rajoituksensa tilan havainnoinnin tarkkuuden suhteen.