Samkeppnin milli LiDAR og sjónlausna hefur verið uppfærð á sviði virkrar sjálfvirkrar ökutækjaöryggis (AEB)

Nýlega sagði Zhao Zhelun, fyrrverandi yfirmaður snjallra akstursvara hjá Ideal Auto, á Weibo að gerðir með hreinni sjónkerfisstýringu hefðu ekki enn náð fjöldaframleiðslu á sjálfvirkri neyðarhemlun með AEB við hraða yfir 100 km/klst, en gerðir með sjónkerfisstýringu og lidar-stýringu hefðu náð fjöldaframleiðslu á sjálfvirkri neyðarhemlun með AEB við hraða yfir 120 km/klst. Hann telur að AEB-fallið hafi langan virknitíma og háan bilunarkostnað, þannig að það krefst afar lágrar tíðni falskra kveikja og afar mikillar nákvæmni í skynjun á rúmfræðilegri staðsetningu hindrana. Hann benti á að hrein sjóntækni hefði takmarkanir hvað varðar nákvæmni skynjunar á rúmfræðilegri staðsetningu.