La competizione tra LiDAR e soluzioni di visione è stata estesa al campo della sicurezza attiva AEB

Di recente, Zhao Zhelun, ex responsabile dei prodotti di guida intelligente di Ideal Auto, ha dichiarato su Weibo che i modelli Pure Vision non hanno ancora raggiunto la produzione in serie della frenata automatica di emergenza AEB a velocità superiori a 100 km/h, mentre i modelli Vision + Lidar hanno raggiunto la produzione in serie della frenata automatica di emergenza AEB a velocità superiori a 120 km/h. Egli ritiene che la funzione AEB abbia un lungo tempo di funzionamento e un elevato costo di guasto, per cui richiede un tasso di falsi allarmi estremamente basso e un'accuratezza estremamente elevata nella percezione della posizione spaziale degli ostacoli. Ha sottolineato che la tecnologia della visione pura presenta dei limiti in termini di accuratezza della percezione della posizione spaziale.