Konkurenca med LiDAR in rešitvami vida se je nadgradila na področje aktivne varnosti AEB

Nedavno je Zhao Zhelun, nekdanji vodja oddelka za inteligentne vozne izdelke pri Ideal Auto, na Weibu dejal, da modeli s čistim vidom še niso dosegli množične proizvodnje samodejnega zaviranja v sili AEB pri hitrostih nad 100 km/h, medtem ko so modeli z vidom in lidarjem dosegli množično proizvodnjo samodejnega zaviranja v sili AEB pri hitrostih nad 120 km/h. Meni, da ima funkcija AEB dolg delovni čas in visoke stroške okvar, zato zahteva izjemno nizko stopnjo lažnih sprožitev in izjemno visoko natančnost pri zaznavanju prostorskega položaja ovir. Poudaril je, da ima tehnologija čistega vida omejitve glede natančnosti zaznavanja prostorskega položaja.