Конкуренція між LiDAR та рішеннями для машинного зору перейшла до сфери активної безпеки AEB.

Нещодавно Чжао Чжелунь, колишній керівник відділу інтелектуальних продуктів для водіння в Ideal Auto, заявив у Weibo, що моделі з функцією бачення ще не досягли масового виробництва автоматичного екстреного гальмування AEB на швидкостях понад 100 км/год, тоді як моделі з функцією бачення + лідар досягли масового виробництва автоматичного екстреного гальмування AEB на швидкостях понад 120 км/год. Він вважає, що функція AEB має тривалий час роботи та високу вартість відмов, тому вона вимагає надзвичайно низького рівня помилкових спрацьовувань та надзвичайно високої точності сприйняття просторового положення перешкод. Він зазначив, що технологія чистого зору має обмеження щодо точності сприйняття просторового положення.