Konkurencija tarp LiDAR ir regėjimo sprendimų persikėlė į AEB aktyviosios saugos sritį.

Neseniai buvęs „Ideal Auto“ išmaniųjų vairavimo produktų vadovas Zhao Zhelun „Weibo“ platformoje teigė, kad grynos vaizdo stebėjimo modeliai dar nepasiekė masinės AEB automatinio avarinio stabdymo sistemų gamybos, kai greitis viršija 100 km/h, o vaizdo stebėjimo ir lidaro modeliai pasiekė masinę AEB automatinio avarinio stabdymo sistemų gamybą, kai greitis viršija 120 km/h. Jis mano, kad AEB funkcija veikia ilgai ir yra labai rizikinga dėl gedimų, todėl jai reikalingas itin mažas klaidingų suveikimų dažnis ir itin didelis kliūčių erdvinės padėties suvokimo tikslumas. Jis atkreipė dėmesį, kad grynos regos technologija turi apribojimų erdvinės padėties suvokimo tikslumo požiūriu.